將生態(tài)保護意識切實融進工程建設(shè)中，

全力打造“綠色工程”

                  ——中鐵建在鐵路橋梁中預制管樁的應用

 工程建設(shè)一直是人類社會對自然資源、生態(tài)環(huán)境影響重大的活動。作為建筑類中央企業(yè)，中國鐵建集團牢記綠色發(fā)展理念，將生態(tài)保護意識切實融進工程建設(shè)中，全力打造“綠色工程”。

 7月11日，由中鐵上海院牽頭編制的《鐵路橋梁先張法預應力混凝土管樁》經(jīng)中國國家鐵路集團有限公司批準正式實施。該技術(shù)標準的落地實施，不僅對于鐵路橋梁領(lǐng)域的標準化管理和規(guī)范化發(fā)展意義重大，而且推進預制管樁在鐵路橋梁中的應用，更是加速釋放節(jié)能環(huán)保綠色鐵路優(yōu)勢的“助推器”。

目前，我國高鐵橋梁里程已突破1.6萬公里，約占已通車的高鐵運營里程的“半壁江山”，部分線路橋梁占比甚至可達90%以上。裝配式建筑具備節(jié)能環(huán)保、施工便捷、質(zhì)量可靠的特點，當前鐵路橋梁“看得見”的上部結(jié)構(gòu)簡支梁基本已實現(xiàn)預制架設(shè)，但扎根地下幾十米甚至上百米的“地基”部分仍采用傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁現(xiàn)澆施工為主，不僅需要大量人工，且容易出現(xiàn)縮孔、樁底沉渣多、泥漿外運污染等問題，能耗大、成本高、不環(huán)保。提升鐵路管樁預制化程度，在實行“雙碳”行動的當下顯得尤為迫切。

中鐵上海院管樁科研團隊歷時5年，通過國內(nèi)外十余家生產(chǎn)廠家調(diào)研走訪和大量相關(guān)試驗，結(jié)合部分線路預制管樁應用的實踐研究，已形成了從管樁標準、工法到技術(shù)規(guī)程的成套關(guān)鍵技術(shù)研究成果，目前已應用于連鎮(zhèn)高鐵、淮宿蚌鐵路等建設(shè)中，助力推動綠色發(fā)展成為鐵路建設(shè)最亮麗的底色。

有標準的管樁，有成熟的工法和技術(shù)規(guī)程，也有關(guān)鍵的施工裝備。天寶牌大功率復合型嵌巖樁機正是保證這一整套技術(shù)成果順利實施的理想裝備。天寶機械公司是生產(chǎn)攪拌樁機的專業(yè)型廠家，其歷史可追溯到原中鐵武漢工程機械研究所新型樁機廠，是我國最早研發(fā)生產(chǎn)新型樁機的企業(yè)，開創(chuàng)了國產(chǎn)攪拌樁機的先河。天寶牌大功率復合型嵌巖樁機是公司歷經(jīng)十余年潛心研制的新型樁機產(chǎn)品，在勁性復合樁地基領(lǐng)域應用也有十多年，其最大功率可達到500KW，能實現(xiàn)特大直徑、超深度的打樁能力。

迄今為止，天寶牌大功率復合型嵌巖樁機是我國功率最大的攪拌型樁機。它擁有幾個重要特點，第一個首要的特點就是環(huán)保，一是利用清潔能源電能，二是在地基處理時能原位攪拌，無污泥產(chǎn)生；第二個顯著特點就是扭矩力大、能入巖，能夠根據(jù)需要打出特大直徑、超深度的攪拌樁，便于插入標準管樁；第三個顯著特點就是樁機自身穩(wěn)定性好，樁機噸位適中、重心低，在使用過程中穩(wěn)定性好，安全性高；第四個重要特點就是操作便捷、性能穩(wěn)定，樁機操作系統(tǒng)電氣化程度較高方便操控，傳動系統(tǒng)精煉、牢靠，故障率低、方便維修；第五個重要特點就是裝備性價比高、施工成本低，該樁機不僅購置成本相比其他大功率工程機械能夠節(jié)省許多，而且施工成本相比灌注樁也能節(jié)省許多，還避免了灌注樁的泥漿污染和塌孔隱患等。

在綠色發(fā)展理念下，中鐵建科研團隊通過長期刻苦鉆研和實踐探索編制出預制管樁標準、成熟的工法和技術(shù)規(guī)程，結(jié)合環(huán)保的施工裝備，相信中鐵建在鐵路橋梁基礎(chǔ)工程中必將走出一條綠色發(fā)展之路。

附：天寶牌大功率復合型嵌巖樁機的相關(guān)圖片及基本參數(shù)。

主電機功率：90～500 KW；成樁直徑：Φ≤1800 MM；成樁長度：L≤100 M。